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　　■本報見習記者 陳 煒

　　繼觀致汽車25%股權最終花落寶能后，奇瑞旗下另一品牌——凱翼汽車，日前也有了新的意向。

　　記者從四川宜賓新聞網了解到，凱翼汽車有限公司將遷址宜賓，項目施行后，宜賓將取得獨立的乘用車資質。目前，“蕪湖凱翼汽車有限公司”的稱號已變卦為“宜賓凱翼汽車有限公司”。

　　有不愿具名的剖析師向《證券日報》記者表示，固然目前仍是奇瑞汽車控股，但不掃除將來股權發作變卦的可能。這樣的說法也與此前“奇瑞旗下品牌將被拆分出賣”的音訊分歧。

　　加之奇瑞汽車總經理陳安寧此前曾坦言：“奇瑞將與不同資本業務層面的協作方協作，有國內的也有國際的”。對此，上述剖析師稱，奇瑞尋求戰略協作者的步伐正在加快，“經過兩次‘瘦身’后，奇瑞清新多了”。

　　值得留意的是，他提到，一直以來，五糧液與宜賓市政府關系嚴密，此次的凱翼遷址宜賓，能否也在為五糧液造車夢的落地停止鋪路，值得等待。

　　此前，資深汽車行業專家陳超卓向《證券日報》記者表示，關于目前的奇瑞來說，寶能接手觀致，五糧液收買凱翼是比擬可能的協作方向。

　　宣布遷址宜賓

　　記者留意到，四川宜賓新聞網于近日發布了《宜賓汽車產業再獲打破》的音訊，稱《凱翼汽車有限公司遷址宜賓協議》的簽約典禮曾經在宜賓市臨港國家級經濟技術開發區舉行。

　　據此音訊，施行遷址后，宜賓將取得獨立的乘用車資質(含傳統汽車和新能源汽車)。宜賓凱翼汽車公司項目全面建成達產后，估計完成產值120億元以上，可帶動相關產業產值280億元以上，新增就業1500人以上。

　　《證券日報》記者通過國家企業信用信息公示系統查詢發現，目前，蕪湖凱翼汽車有限公司已正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司，地址也由安徽省江北產業集中區管委會變卦為宜賓臨港經濟技術開發區臨港大道17號。

　　根據公開資料顯示，2013年底，凱翼汽車由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方共同投資成立，彼時的注冊資金為20億元。

　　但在上述新聞中，宜賓方面稱“凱翼汽車公司注冊資本達35億元”，這其中的15億元差額，據相關媒體報道，正是來自宜賓方面的增資。

　　值得留意的是，固然宜賓方面有注資，但目前并不能確定其持股情況。同時，根據國家企業信用信息公示系統顯示，目前來看，凱翼的企業法人仍為奇瑞汽車股份有限公司，主要的人員信息包括：董事長馮武堂；董事周必仁、王開富、尹同躍、夏峰、汪衡慧、邢暉；監事盧禮華、方曉、李東春。

　　有接近奇瑞相關人士透露，目前“只是一個階段性的意向”，后期可能還會涉及到一些股權的變動。同時，他提到，固然地址曾經變卦，但并不會馬上停止搬遷，“需要一定的過渡期”。

　　五糧液或跨界造車

　　事實上，早在今年4月6日，觀致汽車就宣布與宜賓市政府、奇瑞汽車和kenon holdings等多方簽署了戰略協作協議，計劃在宜賓投資55億元，建設年產50萬輛汽車的項目，包括20萬輛新能源汽車，達產后估計年產值850億元。

　　以酒類為主要財政收入的宜賓市政府，轉而支持觀致汽車發展，被業內人士指出，是想通過引進汽車行業尋求轉型。

　　固然該協議最終因故取消，但思略特全球合伙人、大中華區副總裁彭波私下向《證券日報》記者透露，此前曾參與過宜賓市政府在其國家級開發區引進新能源汽車行業的相關事宜討論，由此可以看出宜賓市政府是有這個想法的，一直在尋找機會。

　　上述剖析師向記者表示，目前來看，在觀致曾經“名花有主”的情況下，奇瑞與宜賓之間的協作，最終落實到了凱翼身上。

　　他表示，一直以來，凱翼汽車在產品資源和產能方面都依賴奇瑞。關于目前市場表現和盈利都欠佳、資金也相對缺乏的奇瑞來說，引入新的戰略投資方，無疑是比擬好的出路。而對宜賓市政府來說，在無法入股觀致汽車的情況下，從凱翼汽車取得完整的生產資質和資源，也是不錯的選擇。

　　值得留意的是，關于此次凱翼遷址宜賓，背后能否有五糧液集團的推動，目前奇瑞方面相關人士仍表示“尚不可知”。

　　但記者留意到，早在2003年，五糧液就公開表達了進軍汽車行業的念頭。2006年，這一想法正式施行，五糧液從華晨集團接手新華股份，進入汽車核心部件的發動機領域。

　　然而在2011年，華晨高價回購新晨動力股份，五糧液的“造車夢”暫告一段落。此次與奇瑞汽車協作的可能性，也被不少業內人士看作是其重返汽車領域的重要一步。